八代思域，作为一款当时全球累计销售1600万辆的畅销车型，本田没有理由漠视中国市场，所以在2006年3月，国产思域正式发布，在紧凑级轿车市场投下了一个重磅炸弹。
论个头，思域不算大，只能算中等身材，不过他的2700MM轴距真的是很诱人，市内空间完全是越级的，本田的空间利用率确实名不虚传。
紧凑级轿车MPV倾向也是当时的一个趋势，这也是思域的一大特色，短头，大倾角风挡，前侧小三角窗，相对较高的座椅和平坦的后排地板，这些设计就是放到今天也一点也不过时。
这代思域的内饰在当时完全可以用惊艳来形容，出位的设计甚至可以媲美以个性见长的法国车。尤其是仪表的设计，转速表取代时速表，占据了最显著的位置，这也是彰显运动的车型惯用的手法，而时速表则被挤到了仪表盘的上层，据说这里是视线最常光顾的地方，液晶数字显示的时速表，对于习惯传统指针显示的人们，还需要有个适应期。
思域的这款R18A2虽然是SOHC结构，但是本田的过人之处就是用一根凸轮轴实现了i-VTEC功能，而且调节范围更大，控制精度更高。1799mL，103KW，174Nm，这些数据是不是要比某些DOCH的机器更出色？
这代思域用的是本田自家的双平衡轴5速自动变速器，这款变速器最大的好处就是动力传递直接，不容易坏，耐造，最起码感觉比现在的那些个CVT要好多了。
扎实的底盘，好用的变速器，精确的转向，这就是对这一代思域的操控评价，但是很多人期待的那种厚重感还是没能做到，还有车底的防击石图层不够厚，小石头打在底板上，的确不好听。
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