城事记忆·天南海北大坝人｜新中国组建的第一支治黄大军（下）

0次浏览发布时间：2025-06-06 19:23:00

文刘冠三

黄河三门峡工程局组建初期，如何组织起来一支技术过硬、政治上强、有战斗力的机械化施工队伍，成为工程局领导班子面临的一个重要课题。

当时，正是新中国成立初期，国家百废待兴，经济困难。特别是缺乏兴建大型水利工程的经验。虽然也设计建造了一些规模很小的土石方水利工程，但由于设备落后，技术含量较低，大多工程采取的是手推肩担的人海战术。三门峡水利枢纽工程是我国第一座大型水利水电工程，而且是在地质条件、水流情况复杂得多泥沙河流上建立起来的一座大型水利水电工程，技术含量高，特别是要在一年之内完成主题工程坝基石方开挖96.4万立方米、堆筑围堰土石方开挖180万立方米的施工任务，没有一支装备精良、技术过硬的机械化施工队伍，其困难是可想而知的。

工程局的领导大多是戎马一生的军人，带兵打仗富有经验，但要率领千军万马的施工技术大军，许多人还有点儿“老虎吃天，无从下手”的感觉。队伍的组成人员由哪里来？采取怎样的组织形式才能充分发挥队伍作用？诸多问题摆在眼前，在领导成员们脑海中翻腾。在借鉴了苏联水利施工的管理模式后，局领导形成了这样的共识：以周恩来总理关于施工队伍建设的有关精神为原则，以国家水利事业发展的需要为前提，建立一支多工种、多专业、机动灵活的机械化施工队伍；组成人员要精干，要在政治上、技术上都过硬，能够指向哪里，冲向哪里；采取统一指挥、分工协作的管理方式，既有利于全局一盘棋，又有利于各工序灵活机动，提高效率。

思路定了，局领导在广泛征求意见的基础上，很快便拿出了队伍建设与管理方案：以工程工种为序，成立以土石方开挖为主的筑坝一分局；以混凝土浇筑为主的筑坝二分局；以混凝土拌和及砂石料开采为主的筑坝三分局；以大型运输为主的汽车分局；以砂石料运输为主的铁路分局；以施工机械、水供应为主的机械分局；以修配、制造为主的企业分局等施工和生产部门。然后，局领导成员分工负责，奔赴全国各地招兵买马，挑选精兵强将。

1957年4月13日，黄河三门峡工程开工，职工们进入会场

黄河三门峡工程局筑坝第一分局，简称坝一分局：承担着三门峡大坝坝基石方开挖、围堰堆筑、发电厂房建筑、截流工程备料等80多万立方米土石的开挖任务。这支施工队伍是以官厅第一施工总队开挖分队为基础组建起来的。当时的官厅第一施工总队开挖分队有300多人，局领导又从狮子滩、马颊河等施工工地调来部分开挖工人，并补充一批官厅技校的学生以及新招来的大批青年徒工，组编成开挖一、二、三队，炮工队，围堰队，民工队等，总人数达3000多人。历任坝一分局局长的有刘本初、赵征、睢仁寿。党委书记有石川、赵文华、马超、孟超海等。主任工程师有吴和、林伯诜、米家桐、王炳禄等。

黄河三门峡工程局筑坝第二分局，简称为坝二分局：承担着三门峡水利枢纽工程高106米、长1000多米、180万立方米混凝土重力坝的浇筑任务。这支队伍的前身是四川狮子滩工程局以李文同志为首的一个全建制的施工单位，有800多人。开挖、机电两部分的工人分别编入机械分局、坝一分局，混凝土队与官厅第一施工总队中的混凝土队合并，并补充了一批新招的青年徒工，组成了坝二分局。分局设有施工技术、计划、财务、劳动工资等管理科室，下设有钢筋、木模、混凝土浇筑等队，共计3000多人。先后担任分局局长的有李文、秦定九、刘书田，书记有华山、李光前、万本生等。主任工程师先后由李荣勋、杨春桂、李子铮担任。

黄河三门峡工程局筑坝第三分局，简称坝三分局：承担着大坝混凝土拌和及砂石料的开采任务。分局下设拌和厂、灵宝砂石料开采厂。这两个厂是由淮河水利委员会工程局的两个施工队，充实了部分技术干部及一批青年徒工组建起来的。后来为了领导方便，撤销了坝三分局建制，两个厂直属工程局领导。担任坝三分局局长的人是王继先，赵文华担任党委书记。

开工典礼上，全体职工的保证书

黄河三门峡工程局机电分局，简称机电分局：承担着大型机械(挖掘、吊车、推土机)及供电、供风、供水等设备的管理和维修工作，以确保大坝基础开挖、混凝土浇筑任务的胜利完成。这个队伍是在官厅、狮子滩等施工处机电安装和运输人员的基础上，补充了一大批青年知识徒工后组建起来的。开始时曾设机械、机电两个分局，为便于领导，合并为机电分局。历任分局局长、书记的有刘振岐、林燃、余三，主任工程师为钱汝太。

黄河三门峡工程局机电安装分局，简称安装分局：承担着三门峡枢纽工程8台120万千瓦发电机组及大型设备的安装任务。这支队伍是从机电分局抽调一部分安装人员组织起来的。在苏联撕毁合同、撤走专家、不再供给水轮机焊接等一切技术资料的情况下，他们组织全国技术专家，自力更生，为三门峡第一台机组的胜利发电作出贡献。担任安装分局书记、局长的人有汪涛、汪福先、李锁岚等。

黄河三门峡工程局铁路运输分局，简称铁路分局：承担着从灵宝到三门峡坝头300多万立方米砂石骨料、工程局湖滨至史家滩坝头三班通勤及其众多物资的运输任务。这个分局是在郑州铁路局的支持援助下，抽调领导、技术管理干部及司乘人员，又补充一批青年徒工组建起来的。在完成三门峡工程运输任务后，他们又随着治水大军，转战在黄河上游的青铜峡、刘家峡、八盘峡，以及大渡河上的龚嘴电站等水利水电工程建设工地，为中国水电事业的发展作出了极大贡献。先后担任铁路分局书记、局长的人有罗智、常吉、赵秀章、张君平、梁福昌等。

黄河三门峡工程局汽车运输分局，简称汽车分局：承担着大坝基础开挖石渣，大坝混凝土，围堰堆筑、拆除，截流砂石料等料物的运输任务。这是一支以水利二师一个转业的汽车连为骨干，又招聘了一批青年司机组织起来的汽车运输队伍。他们在黄河三门峡截流的战斗中，发扬了英勇善战、不怕牺牲的精神，在2000立方米每秒流量的情况下，一举截断了黄河，立下了大功。担任汽车分局书记、局长的人有李尚春、李子鑫、王雅堂等。

黄河三门峡工程局房建分局，简称房建分局：承担着工程局在坝头、新城、大安等处的施工用房、办公用房、职工家属宿舍，及大坝发电厂房的建设任务。这支队伍的前身是燃料工业部水力发电总局所属的北京水电建筑公司。为了治理黄河，他们放弃了大都市的生活，奉命于1956年新春伊始进驻了三门峡工地，他们是为三门峡开工做准备工作的一支先遣队。他们在一无所有的情况下，在沈树源局长领导下，克服了重重困难，建设了“广厦千万间”，为黄河三门峡水利枢纽工程按时开工作出了很大贡献。担任房建分局书记、局长的人有张彦兴、沈树源、谢明甫等。

1959年4月，庆功比武大会

黄河三门峡工程局辅助企业分局，简称企业分局：承担着工程局大型设备维修、水压钢管制作等任务。下属有中心机械厂、混凝土预制厂、钢筋预制厂等。这个分局的组成人员有来自郑州的治黄老兵，也有从官厅水库、陡河水库转战来的治水新兵，还有来自上海、沈阳、丰满、郑州、洛阳、西安等地来的有多年机械维修制造经验的老职工，以及一批青年徒工，共计3000多人。三门峡工程完工后，这个分局的一部分人调出，组建成四川夹江水工厂，另一部分人组建为三门峡水工机械厂。担任企业分局局长的是史占道，副局长有王杰、牛天福等，党委书记为刘东，副书记为华光。